Így áll a WRC pontversenye a Svéd Rally után.

A Svéd Rallyt megnyerő Elfyn Evans az élre állt a világbajnokság pontversenyében, és így a Toyota előnye tovább nőtt a gyártók bajnokságában.

A Svéd Rallyt megnyerő és szinte tökéletes versenyt futó Elfyn Evans két futam után a világbajnoki pontversenyben is átvette a vezetést.

Svédországban a megszerezhető 35 pontból 34 visz magával, egyedül a Power Stage-en veszített egyet  és miután 0.1 másodperccel lassabb volt Thierry Neuvillnél. Evans két verseny után kereken 60 ponttal vezet.

A korábbi éllovas Oliver Solberg 17 pontot gyűjtött, így 47 ponttal a második helyre csúszott vissza.  A  24 pontot szerző Takamoto Katsuta pedig 30 pontjával feljött harmadiknak. Adrien Fourmaux a csapattársától Esapekka Lappitól kapott két ajándékponttal együtt 11 pontot szerzett, 28 ponttal pedig a legjobb Hyundai-pilótaként a negyedik.

Thierry Neuville a Power Stage megnyeréséért majdnem annyi pontot kapott, mint a helyezéséért. A mostani 11 pontjával együtt 21 pontnál jár, és az ötödik helyen áll.

A Svéd Rallyt kihagyó Sébastien Ogier 18 pontja jelenleg a hatodik helyre elegendő, Sami Pajari 17 pontot szerezve a hetedik helyen áll. Esapekka Lappi 9 pontjával a nyolcadik, de ugyebár ő egy pozíciót átadott Fourmaux-nak.

Az M-Sport Monte-Carlóban nullázó versenyzői közül a kifejezetten jó versenyt futó Jon Armstrsong négy.  A több hibát is vétő Josh McErlean két pontot szerzett Svédországban. Egy pont pedig jutott a WRC2-es győztes, abszolútban tizedik Roope Korhonennek is.

A gyártók versenyében tovább nőtt a Toyota előnye, a dobogót ismét kisajátító japán gyártó 58 ponttal gazdagodott.  Amíg a Hyundai 31 pontot szedett össze. A Toyota által külön csapatként indított Sami Pajari 18 pontot szerzett, és az M-Sport is feltett a táblára 14 pontot. Összességében a Toyota 117 pontnál jár, míg a Hyundai 66 egységnél tart, a különbség két futam után 51 pont.

Így áll a WRC pontversenye a Svéd Rally után.

A világbajnokság a Szafai Rallyval folytatódik március 12–15-én.

Forrás: rallycafe.hu

Módosult az Országos Rally Biztottság versenynaptára.

Módosult az ORB-versenynaptár, melyben a horvát Medimurski Rally helyett Diósgyőrbe látogat a majd a mezőny, míg évtizedek után ismét versenyt rendeznek Kaposvárott.

A januári RSB díjkiosztón bár már bejelentésre került egy ORB-versenynaptár, azonban abban a szlovák Moldava Rally és a horvát Medimurski Rally is szerepelt, továbbá nem volt akkor még ismert egy dunántúli rendezvény sem.
Február 11-én megjelent a módosított versenynaptár, melyből a horvát futam már kikerült, helyét a Diósgyőr Rally veszi át, valamint kiderült, hogy évtizedek után ismét ORB-futamot rendeznek Kaposvárott.

Módosult az Országos Rally Biztottság versenynaptára, az ORB 2026 versenynaptár tervezet az alábbi időpontokban:

Március 27-29. Veszprém Rally
Április 24-25. Moldava Rally (szlovák, magyar bajnoki)
Június 11-13. Mecsek Rally (Ob+Mitropa)
Július 11-12. Kaposvár Rally
Augusztus 28-30. Diósgyőr Rally
Szeptember 11-12. Győr Rally
November 6-8. Zemplén Rally (magyar, szlovák bajnoki)

Forrás: rallycafe.hu

Szlovák-magyar a Moldava és magyar-szlovák a Zemplén Rally.

Jó hangulatú munkaebéden vettek részt az RSB bizottságának tagjai és az MNASZ elnöke, Szujó Zoltán. A munkaebéden a továbbiakban Moldava Rally szervezői, és a Szlovák Autósport Szövetség (SAMS) elnöke, Dusan Koblisek.

Eredményes egyeztetésre került sor Szlovákiában az RSB bizottságának tagjai, Szujó Zoltán, az MNASZ elnöke, valamint a Moldava Rally szervezőbizottsága, és Dusan Koblisek a SAMS elnöke részvételével.
A megállapodás értelmében a 3. Moldava Rally szlovák-magyar, míg a Zemplén Rally magyar szlovák futam lesz.
Magyarország és Szlovákia autósport történetében sok példa volt már korábban a közös versenyrendezésre.

A szlovák verseny az északi szomszédjaink első, míg az ORB második futama lesz, míg a Zempléni futam mindkét napját külön értékelésben számítják majd be a szlovák bajnokságba, míg a magyar sorozatban másfélszeres szorzójú szezonzáró lesz, ennek értelmében nagy valószínűséggel a Magyarországon dől el mindkét ország bajnoki címe.

A Moldava Rallyt április 25-26., míg a Zemplén Rallyt november 6-8. között rendezik.

Forrás: rallycafe.hu

Al-Attiyah megszerezte hatodik győzelmét a Dakaron. 

Nasser Al-Attiyah több percet is elvesztett a Dakar utolsó napján, de így is sikerült megőriznie vezető helyét összetettben. És karrierje során hatodszor nyerte a legendás versenyt.

A Dakar záró napján még 105 km szelektív etap várt a mezőnyre, és melyet Mattias Ekström teljesített a leggyorsabban. Azonban  Nasser Al-Attiyah már a szakasz elején 8:40 perc hátrányba került.

A katari versenyző később azonban már csak pár másodpercet vesztett a svéd versenyzővel szemben, és végül nap eleji 16:02 perces előnyéből 9:42 perc maradt. A második helyen célba érő Nani Roma előtt, így  Al-Attiyah megszerezte hatodik győzelmét a Dakaron, Fabian Lurquin és a Dacia első sikerért érte el a világ legnehezebb tereprally versenyén.
Al-Attiyah ezzel megerősítette második helyét az örökranglistán is, amit Stéphane Peterhansel 8 sikerrel tart.  Amíg a verseny autós dobogósai között 12-vel utolérte Mr. Dakart.

A második helyen Nani Roma zárt a Forddal, míg csapattársa, Ekström megtudta tartani abszolút harmadik helyezését.  A daciás Sébastien Loeb előtt 37 másodperc előnnyel.

A Toyota miután elvesztette a tavalyi győztes Yazeed Al-Rajhit és a sokáig idén is győzelemért harcoló Henk Lategant, csupán az autós kategóriában újonc Toby Price eredményének örülhet, aki Carlos Sainz, Mathieu Serradori és a tavalyi világbajnok Lucas Moraes mögött a nyolcadik helyen zárt.

Al-Attiyah megszerezte hatodik győzelmét a Dakaron. 

Nem hivatalos végeredmény 13 szakasz után, autósok
1 #299 Nasser Al-Attiyah – Fabian Lurquin (QAT – BEL) Dacia Sandrider 48:56:53
2 #227 Nani Roma – Álex Haro (SPA) Ford Raptor T1+ +9:42
3 #226 Mattias Ekström – Emil Bergkvist (SWE) Ford Raptor T1+ +14:33
4 #219 Sébastien Loeb – Édouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider +15:10
5 #225 Carlos Sainz sr – Lucas Cruz (SPA) Ford Raptor T1+ +28:30

Forrás: rallycafe.hu

A világbajnoki címvédő Sébastien Ogier Toyota GR Yaris Rally1-ese máshogyan néz ki, mint a csapat többi autója.

Sébastien Ogier a Toyota többi autójától eltérő, Red Bull-színvilágú festéssel vesz részt a 2026-os WRC-futamokon.

A világbajnoki címvédő továbbra is részmunkaidőben versenyez, és már tavaly elmondta, hogy az idén nagyjából tíz futamon tervez indulni. Az autó festése a hétvégén már látható volt a Gapban megrendezett bemutatón, most pedig hivatalossá vált, hogy a szezonnyitó Monte-Carlo Rallyn és a további futamokon is ezzel a dekorral láthatjuk a címvédőt.

A bemutató egyébként nem volt hibátlan, Ogier nekikoccant egy betontömbnek, de jelentősebb sérülés nélkül megúszta az autója az esetet. Ogier és a Red Bull közös története több mint tizenöt évre nyúlik vissza, az osztrák energiaital-gyártó logója először a 2010-es Svéd Rallyn került fel a francia klasszis Citroënjére. A márkajelzés 2020-ban tűnt el az autójáról, amikor a Toyotához szerződött, de az idén öt év szünet után visszakerült rá. A Toyota többi versenyzője a múlt héten bemutatott festést használja az autóján.

Forrás: rallycafe.hu

László Martin bár lassan kezdett, később gyorsulni tudott és megnyerte az idei szezonzáró Szilveszter Rallyt Bardóczy Ádám és Yves Volte előtt.

Hétfőn rendezték Mogyoródon és Fóton a hagyományos szezonzáró versenyt, a Szilveszter Rallyt, melyen bár közel 130 nevező volt, az első gyorsaságit már csak 76 páros fejezte be.

A rendezvényen Bardóczy Ádám és Gondos Péter kezdett a legjobban, miután a nyitó szakaszon 3.1 másodperccel megelőzte László Martint és Zsiros Gábort.

A folytatásban azonban Lászlóék minden szakaszt megnyertek, így végül 23.8 másodperc előnnyel megszerezték a győzelmet is Bardóczy-ék előtt. Mindkét skodás kapott bünettéseket is, azonban amíg Lászlóék 15, addig Bardóczy-ék 30 másodpercet.

A harmadik helyen a német Yves Volte és Peter Fabian zárt Lada VFTS-sel, miután a záró, ötödik gyorsaságin sikerült megelőzniük 2.6 másodperccel a Rally2-es Hyundaijal induló Berta Lászlót és Császár Lászlót.

Az ötödik helyen Gutai Marcell és Molnár Vanda ért célba Rally4-es Peigeot-val. Majd Zákányi János és Vidécz Zsolt Lada 2101-gyel és utána Geng Bence és Geng Ferenc Honda Civic-kel. Rákövetően Mácsai Martin és Gubrán Filadelfia VFTS-sel, Bökönyi Balázs és Szabó Zoltán Lada 2101-gyel, Huszár Roland és Gombás Bianka BMW-vel következett még a legjobb tízben.

A magyar rally szezon az idei évre ezzel a versennyel véget ért, a 2026-os éve márciusban a Diósgyőr Rallyval indul.

Forrás: rallycafe.hu

Minden kedves vásárlónknak, olvasónknak Sikerekben-Versenyben Gazdag Újévet Kívánunk!

Üdvözlettel: AVC.HU Webáruház csapata

Az első képek a WRC27-es autókról – ilyen lesz a WRC jövője?

Az FIA bemutatta, hogyan nézhetnek ki a WRC csúcskategóriájának autói a 2027-es szezontól kezdődően.
A rali-világbajnokság technikai szabályzata a következő szezon után drasztikusan megváltozik.
A jelenlegi Rally1-es autókat felváltják a WRC27-es szabályok szerint épített kocsik.

A jelenlegi WRC-csapatok közül a Toyota fejleszt új autót, és a héten kiderült, hogy Project Rally One néven is fejlesztés alatt áll egy új autó – az első hírek szerint a Porsche állhat mögötte.
A WRC27-es autókat 1.6 literes turbómotorral szerelik fel, ami körülbelül 290 lóerőt produkál. A felfüggesztés kettős lengőkaros kialakítású lesz, míg a fék- és kormányműrendszer a jelenlegi Rally2-es autókból származik. Az autók árplafonját 345 ezer euróban határozták meg.

Az autók annak ellenére megtartják a Rally1-es nevet, hogy a technolgóiájuk alapvetően a jelenlegi Rally2-es autók specifikációján alapul. A WRC27-es Rally1-es autók a Rally2-esek mellett versenyeznek a csúcskategóriában, ami várhatóan még nagyobb érdeklődést vált ki és gyártói és nézői oldalról is.

„A rugalmasság a WRC27 szabályozás meghatározó jellemzője. Az általunk bemutatott új Rally1-es koncepciók ezeknek a specifikációknak megfelelően lettek kialakítva, bemutatva, hogy ez a rugalmasság hogyan alkalmazható a gyakorlatban. Ezek először mutatják be azokat a műszaki megoldásokat és járműkoncepciókat, amelyek a meghatározott kereteken belül fejleszthetők, miközben továbbra is megfelelnek a WRC legmagasabb szintű versenykövetelményeinek” – jegyezte meg Malcolm Wilson, a FIA sportért felelős alelnöke.

Az első képek a WRC27-es autókról – ilyen lesz a WRC jövője?

Forrás: rallycafe.hu

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánunk Vásárlóinknak és Olvasóinknak!

Üdvözlettel: AVC.HU Webáruház csapata

Huszonhat év után újra Corollával jön a ralipályákra a Toyota.

A Toyota Gazoo Racing huszonhat év után ismét raliautót fejleszt a Corollából, az új autó az amerikai piacra készül.
Több mint negyed évszázad telt el azóta, hogy a Toyota új Corolla raliautót fejlesztett ki és ez most újra megtörténik, a kocsi pedig Amerikába érkezik. A gyártó elkészült a már korábban megszellőztetett GR Toyota RC2-vel, a tesztprogramot Jari-Matti Latvala és Juho Hänninen irányította.

Az új autó márciusban debütál az Amerikai ralibajnokságban , ami a (ARA), a 100 Acre Wood Rallyn a tereprali-versenyző Seth Quintero vezetésével. A 23 éves amerikai pilóta a sorozat hátralévő hét versenyén indul, és a csapat egyes futamokon második autó bevetését is fontolgatja.

Ez lesz a Toyota harmadik Corolla-modellje a raliban, az első a TE 20/27 volt, amellyel Hannu Mikkola megnyerte az 1975-ös Finn Rallyt, a csapat első gyári győzelmét elérve. A legutóbbi Corolla WRC-vel pedig a japán gyártó 1999-ben megnyerte a világbajnokságot. Azóta a Toyota a a Yarisra összpontosított, egészen mostanáig.

A GR Corolla raliautó fejlesztésével a TGR-WRT kihasználja a Corolla modell ralisportban elért eredményeit, és tovább bővíti erőfeszítéseit, hogy a motorsport segítségével egyre jobb autókat gyártson az utakra – írta a Toyota a közleményében. De Emellett reméli, hogy ezzel támogatja a ralisport fejlődését Észak-Amerikában, ahol a GR Corolla közúti teljesítményű autóként kapható.”

Forrás: rallycafe.hu